En respuesta al problema del aumento de las tasas de fallos en los equipos y los costes de mantenimiento derivados de la contaminación por diésel en una empresa de operaciones mecánicas a gran escala, nuestra compañía ha desarrollado un sistema de purificación de diésel de tres etapas con un caudal de procesamiento estable de 5 m³/h. Este sistema elimina eficazmente las impurezas y la humedad del diésel, mejorando significativamente la fiabilidad del funcionamiento de los equipos y reduciendo el coste anual de mantenimiento en casi un 30 %.
Este sistema adopta un proceso progresivo de múltiples etapas de “Filtración gruesa tipo bolsa + filtración fina de PE + separación por agregación para la eliminación de agua.“La estructura general está fabricada en acero al carbono y está equipada con una base móvil, lo que facilita su despliegue y funcionamiento in situ.
Diagrama de flujo del proceso y características técnicas
El proceso de funcionamiento del sistema es el siguiente:bomba de engranajes → filtro de mangas → filtro de elemento filtrante de PE → elemento filtrante de agregación → elemento filtrante de separación.
Nivel 1: Filtración gruesa tipo bolsa
Como unidad de preprotección, se adopta un filtro de tipo bolsa con gran capacidad de polvo. Puede interceptar rápidamente partículas grandes como óxido y arena con un diámetro mayor a 50 μm en el diésel. Esta medida puede reducir eficazmente la carga en el sistema de filtración posterior y prolongar la vida útil del elemento filtrante de precisión mediante30% – 50%La carcasa del filtro está fabricada en acero al carbono, con una presión de diseño de 1,0 MPa. Cada bolsa filtrante tiene unas dimensiones de Φ180×810 mm y una superficie de filtración de 0,5 m².
Nivel 2: Filtración fina con elementos filtrantes de PE
El diésel que ha sido sometido a una filtración gruesa entra en una unidad de filtración fina que consta de 25 elementos filtrantes de polietileno (PE) de alta resistencia. La precisión de la filtración es de hasta5 μmEste filtro puede capturar eficazmente partículas diminutas como coloides y asfaltenos, garantizando así una limpieza óptima para la posterior separación del agua y la lubricación de los equipos. El tamaño del elemento filtrante es de Φ38×1000 mm y la carcasa está fabricada en acero al carbono.
Nivel 3: Separación por coalescencia para la eliminación de agua.
Esta etapa es clave para una deshidratación profunda. El diésel fluye sucesivamente a través del elemento filtrante de coalescencia y el elemento filtrante de separación. El elemento filtrante de coalescencia condensa las diminutas gotas de agua dispersas en el agua en gotas líquidas más grandes y, luego, aprovechando la diferencia de densidad, el aceite y el agua se separan rápidamente en el elemento filtrante de separación. Finalmente, el contenido de agua en el diésel de salida se reduce a menos de100 ppm, superando con creces el estándar de la industria. Las especificaciones de los elementos filtrantes de coalescencia y separación son de 100 × 1000 mm, con 3 y 1 pieza respectivamente.
Unidad central y configuración
El sistema se alimenta mediante una bomba de engranajes de acero fundido tipo KCB135, con un caudal nominal de 135 L/min y un motor de 4 kW. La unidad integra manómetros, juntas tóricas, válvulas manuales y tuberías de conexión, entre otros componentes, para garantizar un funcionamiento estable y fiable del sistema a una presión de trabajo de 0,6 MPa.
La exitosa implementación de este caso no solo abordó con precisión los problemas de los clientes, sino que también demostró la extraordinaria eficacia y el alto valor de ingeniería personalizada de la tecnología de filtración progresiva multinivel en el campo de la purificación de combustibles.
Fecha de publicación: 24 de noviembre de 2025